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別大驚小怪了,打開氫燃料電池汽車的正確方法就是這樣!

    近年來,南陽的“氫能汽車”備受關注。從今年年初政府工作報告“推進充電、加氫等設施建設”到上半年上海車展推出了一批氫燃料電池汽車,氫燃料電池汽車逐漸進入公眾視野。

    氫燃料電池汽車的氫能源來自何處?手術在這個階段進展如何?未來將如何發展?記者采訪了上下游人士和產業鏈權威專家。

    氫從哪里來?各種路線共存。經濟是一個重要的考慮因素

    為了發展氫燃料電池汽車,首先要解決氫源問題。

    據記者調查,化石能源(煤和天然氣)制氫、工業副產氫和電解水制氫是三條主要制氫路線。2018年2月,以國家能源集團為首的中國氫能與燃料電池產業創新戰略聯盟成立,氫能在中國的大規模商業應用進一步加快。

    “有很多方法可以產生氫氣。除上述三條技術路線外,活性金屬與水之間還存在反應,生物量產生氫氣。關鍵在于是否存在經濟性。”同濟大學汽車學院學術委員會主任、燃料電池汽車技術研究所所長張彤說。

    南陽市“水氫能源汽車”事件中提到了“鋁合金粉末催化劑”水反應制氫的方法。華金證券的報告顯示,用這種方法生產氫氣的成本高達160元/千克,遠高于目前主流的制氫成本。

nan yang shi" shui qing neng yuan qi che" shi jian zhong ti dao le" lv he jin fen mo cui hua ji" shui fan ying zhi qing de fang fa. hua jin zheng quan de bao gao xian shi, yong zhe zhong fang fa sheng chan qing qi de cheng ben gao da 160 yuan qian ke, yuan gao yu mu qian zhu liu de zhi qing cheng ben.

    張彤認為,中國不同地區的情況不同,制氫也應因地制宜。”西北地區風能、太陽能資源豐富。在開發新能源的過程中,存在著“棄電”現象。如果用電解水制氫,不僅可以降低制氫成本,而且可以提高清潔能源的利用效率。華東地區化工園區眾多,副產氫量不小,應進一步推廣應用。

    上海浦江特種氣體有限公司董事長劉偉偉認為,中國制氫行業具有巨大的開發潛力。僅上海化學工業區的工業副產品氫就足以供應3萬輛氫燃料電池汽車。以前,園區的大部分副產品氫氣都是由企業直接燃燒,這是利用氫氣最有效的方式。”

    記者采訪了解到,目前加氫站的氫氣價格約為70元/kg,按使用成本100公里計算,明顯高于柴油車。”目前仍處于示范運行階段。僅僅比較氫與汽油和柴油的價格是不合適的。相信隨著大規模制氫的發展,氫氣的成本和價格將繼續下降。張彤說。

    過得如何?以商用車示范運行為主要手段,實現批量生產還需要時間。

    今年上半年上海車展上,豐田、現代、上汽大通、東風風神等中外汽車企業帶來了一批氫燃料電池汽車,成為本屆車展的亮點。

    中國工程院前副院長、國家新材料產業發展咨詢委員會主任甘勇表示,中國約20個省市正在規劃發展氫能和氫燃料汽車,形成六大氫能和氫燃料汽車集團。我國東部、中部、南部、北部、東北部和西南部的氫燃料電池汽車。上海、如皋、江蘇、佛山、廣東、張家口、河北等地區相繼出現。武漢、湖北等代表城市。

    2018年,北汽生產的49輛氫燃料電池城市客車運抵張家口,協助舉辦綠色冬奧會。北汽福田歐輝客車副總裁秦志東表示,北汽氫燃料電池客車已發展到第四代,可用于城市、旅游團、定制客車等車型,并將進一步促進商業運營。

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